城市主干道的植物配置

城市主干道的植物配置

 

城市主干道具有交通，街景組織和小氣候改善三大功能，影響城市景觀空間和景觀線，具有豐富的景觀效果，多樣化的綠地形態和多變的季節色彩。城市主干道分為一般城市主干道，景觀休閑干道，保護干道，高速公路，高架道路等。各類城市主干道的綠化設計應遵循生態學原理，根據人類行為和娛樂的審美特點和原則配置植物，體現各自的特色。工廠配置應根據地點具有各自的特點。

 

（1）景觀休閑主干道的植物配置

 

景觀休閑主干道的植物配置應考慮其觀賞和娛樂功能，從人的需要出發，并考慮植物群落的自然性和系統性，為游客參與游覽設計道路。一個“城市商場”說，趙家浜路上有21米寬的綠化帶，長出了很多樟樹，雪松，水杉，女貞，高大的樹木，配備了各種灌木和花草，森林和綠地設置娛樂小徑，穿插各種雕塑和景觀建筑，發揮其觀賞和娛樂功能。

 

（2）工廠配置的保護主干道

 

道路兩側的高層建筑在城市大氣層下形成一個狹窄的山谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危及兩側的行人和建筑物內的居民，對人很認真。基于隔離保護的主導作用的道路綠化的主要功能是發揮其隔離有害有毒氣體和噪聲以及觀賞功能的功能。綠化設計選用具有抗污染，抗污染，防塵，吸音的植物，如雪松，柏樹，桂花，珊瑚樹，夾竹桃等，采用從樹木群落到小樹群落，灌木的過渡形式。社區和草坪，形成立體感，起到保護和景觀效果的良好作用。

 

（3）高速公路的廠房配置

 

良好的高速公路植物配置可以緩解司機的疲勞，豐富的植物景觀也為乘客帶來輕松愉快的旅程。公路綠化由中央分離帶綠化，坡綠化和互通綠化。一般來說，在中央隔離帶上沒有種植樹木，以避免投射在車道上的樹影干擾駕駛員的視線。高速公路的綠化包括中央隔離帶綠化，坡度綠化和互通綠化。通常不在中央隔離區種植樹木，以避免投射在車道上的陰影干擾駕駛員的視線。屏障可以在修剪過程中生長，并且具有豐富的大片霉紋到綠帶的視覺節奏，綠色帶在植物品種的選擇上，不利和過多，顏色搭配不應太亮，重復頻率過高，節奏也應該不太強，一般可以根據分隔帶寬度每隔30~70米距離重復一次，選擇3~6種顏色的灌木品種，中間可以種植多種形式的開花或常綠植物制作景觀比比皆是。